Genèse, Démarches Fondatrices et Affirmation d'une Utilité Publique Locale
La trajectoire de TEAM RAMOS DRIFT s'enracine dans la volonté de structurer une passion mécanique informelle en un pôle associatif rigoureux, reconnu par les services de l'État et tourné vers l'éducation à la sécurité routière.
1. Le Contexte d'Émergence : De l'Observation de Terrain à la Structuration Légale
Au milieu des années 2010, les routes départementales de l'Ariège et les zones industrielles de la périphérie de Pamiers et Foix voyaient se multiplier des rassemblements nocturnes spontanés. Attirés par la culture de la glisse automobile et le sport mécanique de démonstration, de jeunes passionnés s'exerçaient dans des conditions de dangerosité extrême : absence totale de commissaires de piste, absence de moyens d'extinction d'urgence, proximité immédiate du public avec des trajectoires non sécurisées, et nuisances sonores répétées infligées aux riverains.
Constatant que les seules réponses punitives ne parvenaient pas à endiguer un engouement en constante progression, un noyau d'artisans mécaniciens, de pilotes expérimentés et de citoyens engagés sous la conduite de Jean-Marc Ramos a décidé de prendre ses responsabilités civiles. Le constat était sans appel : il ne fallait pas interdire sans proposer d'alternative concrète, mais au contraire offrir un cadre technique irréprochable capable de transformer une énergie dispersive en un apprentissage civique constructif.
Dès l'origine, les fondateurs ont choisi d'inscrire leur action dans le cadre protecteur de la Loi du 1er juillet 1901 relative au contrat d'association et du décret d'application du 16 août 1901. Ce choix juridique fondamental garantissait l'absence absolue de lucre, l'égalité des membres au sein de l'Assemblée Générale et la réinjection totale des éventuels excédents de gestion dans l'achat d'équipements de sécurité collective.
2. Déclaration Préfectorale, Enregistrement et Jalons Juridiques
L'association a été formellement constituée lors de son Assemblée Générale constitutive réunie à La Tour-du-Crieu. Les statuts fondateurs ont été déposés auprès des services préfectoraux compétents, donnant lieu à l'attribution du numéro d'enregistrement au Répertoire National des Associations (RNA) W092005812 et à l'immatriculation au répertoire SIRENE sous le numéro 890603962.
La publication au Journal Officiel des Associations et Fondations d'Entreprise (JOAFE) est venue conférer à TEAM RAMOS DRIFT la pleine personnalité juridique et la capacité d'ester en justice, de contracter avec les collectivités publiques et de souscrire les polices d'assurance indispensables à l'exploitation d'événements de sports mécaniques sur circuits fermés temporaires ou permanents.
| Jalon Institutionnel | Référence Administrative | Autorité Émettrice | Portée Statutaire |
|---|---|---|---|
| Dépôt des Statuts Initiaux | Dossier n° W092005812 | Sous-Préfecture de Pamiers | Création légale de la personne morale |
| Insertion au Journal Officiel | Parution JOAFE n° 2020-0044 | Direction de l'Information Légale (DILA) | Opposabilité aux tiers et capacité civile |
| Immatriculation SIRENE | SIREN : 890603962 | INSEE Occitanie | Identifiant administratif unique d'activité |
| Validation Protocole Piste 2026 | Arrêté d'autorisation circuit fermé | Commission Départementale de Sécurité Routière | Homologation des zones d'évolution et bacs de sécurité |
3. Une Décennie d'Évolution Méthodologique (2016 - 2026)
Au fil des années, l'action de TEAM RAMOS DRIFT s'est articulée autour de phases de professionnalisation successives :
Phase 1 (2016-2019) : L'Apprivoisement du Terrain et les Premiers Dialogues Municipaux
Durant les premières années, l'équipe dirigeante a mené un travail de fond avec les élus locaux, la Gendarmerie nationale et les riverains pour expliquer les tenants et aboutissants de la discipline. Grâce à l'obtention de créneaux officiels sur des plateaux d'évolution goudronnés désaffectés et sur les circuits du sud-ouest, l'association a pu organiser ses premiers rassemblements fermés. Bilan observé : une baisse immédiate des runs sauvages lors des week-ends où TEAM RAMOS DRIFT tenait session.
Phase 2 (2020-2023) : Structuration de l'Atelier Mécanique Pédagogique
Avec l'attribution du siège social au 43 B Rue du 8 Mai 1945 à La Tour-du-Crieu, l'association s'est dotée d'une cellule logistique et d'un atelier participatif. L'enjeu était d'enseigner aux jeunes que la performance sur piste n'est que la conséquence logique d'une rigueur mécanique sans concession. Des cours de métrologie, de purge de liquide de frein sous pression, de contrôle du jeu aux rotules et d'équilibrage des masses ont été instaurés gratuitement pour tous les membres licenciés.
Phase 3 (2024-2026) : La Consolidation Civique et l'Audit d'Utilité Publique
À l'aube de la saison 2026, TEAM RAMOS DRIFT a mené un audit d'impact global. L'association a formalisé ses partenariats avec les structures de formation professionnelle, mis en place une filière rigoureuse de traitement des déchets dangereux (huiles usagées collectées par fûts étanches, filtres broyés, valorisation 100% matière des carcasses de pneus) et ouvert son antenne jeunesse d'éducation routière.
4. Transparence Statutaire et Garantie de Réinvestissement
Les statuts de l'association, consultables sur simple demande écrite au siège social, stipulent formellement que :
- Aucun bénéfice ne peut être distribué aux membres sous quelque forme que ce soit.
- Les membres du Conseil d'Administration et du Bureau exercent leurs mandats à titre strictement gratuit et bénévole. Seuls les frais réels engagés pour le compte de l'association peuvent faire l'objet d'un remboursement sur justificatifs fiscaux originaux après visa du trésorier.
- En cas d'éventuelle dissolution volontaire ou judiciaire, l'actif net restant après apurement du passif sera dévolu à une autre association d'intérêt général poursuivant un but similaire d'éducation à la sécurité routière.
Engagement Solennel de Neutralité Commerciale
TEAM RAMOS DRIFT n'exerce aucune activité d'achat-revente de véhicules, de commerce de pièces détachées ou de prestation marchande lucrative. Les contributions demandées lors des inscriptions correspondent strictement à la mutualisation des coûts réels d'occupation de piste et des assurances obligatoires.